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　　昨日，成都晚報記者從中國五冶成溫路改造項目部獲悉，成溫射線的交安設施基本安裝到位，已具備通車條件；同時，來自二環路改造西2標段施工單位成都建工集團的消息，二環路西2標段達到通車條件，今天起，這段長約6公里的新二環就將全面呈現在市民面前。據記者昨日體驗，這兩段路的底層道路均已全面放開交通。

　　成溫射線起始范圍：東起二環路成溫立交，西至三環路蘇坡立交東側，全長2.5公里。
　　高架特點：二環路至2.5環，2層高架（最高層是BRT公交，中間層為4車道的社會高架）、底層為快速路，在金沙車站設置快速公交進出站引道；
　　2.5環至三環路，1層高架（雙向6車道，其中快速公交2車道）、底層雙向6車道。
　　道路功能：橋上，主要滿足車輛進出城，設計車速60公里/小時；
　　橋下，主要滿足區間車轉換，設計車速40公里/小時。

　　橋上>>>

　　5月20日?智能交通全面調試
　　執行經理郁祖平介紹，成溫射線的交安設施基本裝好，每隔25米的路燈也已亮燈，達到了通車條件，“蘇坡立交是重要節點，成溫射線已經順利搭接蘇坡立交，全線形成了通車能力。”

　　“橋上主要滿足進出城方向的車輛迅速通過，橋下道路主要滿足區間車輛的轉換通行。”郁祖平說，“高架橋上道路將于5月20日進行智能交通等全面調試，5月底正式通車。”?

　　橋下>>>

　　底層道路?下一步完善綠化

　　記者看到，成溫射線底層道路已全面放開。按照施工安排，接下來，將主要完善沿線綠化施工。

　　為了方便沿線車輛進出高架，成溫射線還設置了5條上下橋匝道，都已具備通行能力。這5條匝道分別是：在金沙車站，設置1條下橋匝道；在清江西路，設置1條下橋匝道；在蘇坡東路，設置一上一下2條匝道；在青羊大道，設置1條下橋匝道。

　　體驗>>>

　　驅車跑完高架?只要3分鐘

　　昨日，成都晚報記者驅車提前體驗。在嚴格遵守限速要求的情況下，從成溫立交附近一匝道上橋至蘇坡立交下橋，由于沒有紅綠燈，一路跑下來僅花了3分鐘。沿著蘇坡立交下橋后往回走，盡管底層道路需要等紅燈，但回到成溫立交花了9分鐘。全程“跑一圈兒”，才花了12分鐘。

　　此外，新路面平整度和舒適度都比較高，跟人民南路相仿。

　　二環西2標段

　　起始范圍：二環路少陵路口至紫荊北路口，長約6公里。

　　智能交通設施：橋上橋下近100套，已完成施工。

　　交安設施：橋上橋下共900多盞燈具、300多塊各類交通標志標牌、11處信號燈等，均已完成施工。

　　橋上>>>

　　6公里高架橋?具備通車能力

　　昨日下午，成都晚報記者在紅牌樓和雙楠兩座頂升完畢的老橋上看到，這兩座橋已經與新高架橋“空中接吻”，外觀線形和新橋一致。成都建工集團路橋公司董事長王翔介紹，頂升后對防撞墻進行了改造，并重新刷了漆，對橋面作了鋪裝修飾，以實現與新高架橋的無縫銜接，“本月初，完成了兩座老橋的鋪裝修飾，這標志著全線橋面鋪裝結束。”

　　昨日，紅牌樓老橋外幅最后7道減噪型伸縮縫完成安裝，標志著全線伸縮縫施工完成。至此，該標段高架橋13萬余平方米橋面鋪裝鋪油、2.4萬米防撞墻、2100多米伸縮縫安裝已經全部完成，西2標段總長約6公里的橋面得以全線貫通，具備通車能力。

　　匝道出入口?電子眼安裝到位

　　記者順著高架橋防撞墻放眼望去，一根根倒“L”形燈桿順著橋梁依次排列。據介紹，西2標段高架橋上540盞路燈已經全部完成燈桿、穿纜、燈具施工。每條匝道出入口及鄰近位置，電子眼等智能交通設施均已安裝到位。

　　橋下>>>

　　底層道路通行?保證雙向6車道

　　記者驅車體驗發現，從少陵路口至紫荊北路口全線底層道路均已放開，交通十分順暢。王翔介紹，截至昨日，該標段21.8萬平方米底層道路改造、3.7萬米路沿石安裝及6萬多平方米人行道鋪裝全面完成。“這一段底層道路很寬敞，能夠保證雙向6車道的通行能力。”王翔說，目前，瀝青路面已畫好標線，交通標志標牌明晰，信號燈開始運行；綠化帶、機非隔離帶草坪已經成型；這一段還設置了約400盞燈具，包括人行道路燈、高架橋底部吸頂燈、綠化帶景觀燈及十字路口高中桿燈。

　　節點>>>

　　6層永豐立交?形成通車能力

　　永豐立交是整個二環路改造比較復雜、工程量較大的節點之一。昨日，6層的永豐立交已經靚麗呈現，也已形成了通車能力。

　　原永豐立交只有3層，本次改造沒破壞它原有的結構，在現有橋的基礎上，再新建3層。新建的橋梁從第4層開始，為二環路方向的跨線橋：環外側3車道，環內側3車道（含快速公交2車道）。二環路左轉至創業路和創業路左轉上二環路這2條轉彎匝道，分別位于第5、第6層。