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從第一根樁基開始施工，到第一跨箱梁開始吊裝，用時3個月；而完成第一跨箱梁吊裝施工，僅僅用時58分鐘，平均每7分多鐘完成一片箱梁吊裝；而完成五跨、總面積達到5500平方米的鋼箱梁吊裝，僅僅用時不到一周時間……昨日，從成溫射線改造工程建設項目施工方中國五冶集團傳出消息：作為我市“兩環兩快兩射”改造工程的重點建設內容之一的成溫射線改造工程，于前日晚上完成最后兩片鋼箱梁的吊裝，并在昨日凌晨完成焊接——這也標志著整個成溫射線改造工程橋面全部貫通。
根據施工方的安排，接下來將全力以赴地進行橋面系施工以及橋下路面的施工，預計到4月底橋下底層道路將形成通車條件。整個改造工程將在5月底全面完成。
截至目前，“兩快兩射”的成溫路射線已經基本成型，通車后的成溫路射線將在成溫立交橋至青羊大道之間建成三層立交結構，最高層是BRT公交，中間層為四車道的社會高架，底層為快速路路面，同時在金沙車站設置快速公交進出站引道。青羊大道口至三環路蘇坡立交東為一層高架設置，底層地面輔道為雙向六車道，高架層為雙向六車道（含快速公交兩車道）。
現場：雄姿顯現 全線合龍的成溫射線高架道路如長虹臥波
昨日上午，記者來到成溫路與2.5環青羊大道交叉路口，這里是整個成溫射線改造工程最后兩跨鋼箱梁吊裝施工的地方，也是前日晚上最后兩片鋼箱梁吊裝施工之處。現場吊裝施工的大型吊裝車輛已經開離現場，施工人員已經開始了這一節點共五跨鋼箱梁橋面的施工，包括鋼箱梁兩側的防撞墻鋼筋焊接施工、對鋼箱梁濕接縫的處理等等；而橋下，包括道路兩側的人行道、道路中央的綠化帶泥土回填、橋下底層路面的平整等工序，均在有條不紊地推進過程中。
全線合龍的成溫射線高架道路，在初春的陽光下，顯得格外的醒目。長約2.2公里的高架路面，如長虹臥波，格外雄偉壯觀。
全線貫通的消息，也讓附近的市民倍感興奮。家住羅家碾的張女士昨日上午從此路口經過時，不經意間便發現原來這個路口“空缺”的高架橋，已全部吊裝完畢，“等二環路還有這個成溫路全線貫通的時候，我一定要上去開車好好體驗一盤。”
進程：橋面貫通 用時123天，比目標任務提前5天完成
“整個2.5環青羊大道路口，總共五跨鋼箱梁。”中國五冶項目現場負責人陳剛介紹稱，該路口進行鋼箱梁吊裝的是從44號橋墩至49號橋墩，總長220米，“中間三跨均為50米。兩頭兩跨各為35米，這五跨的鋼箱梁總重量達到2700噸，總面積達到5500平方米。”
據陳剛介紹，他們從3月22日進場開始鋼箱梁吊裝，截至前日晚上9時36分，最后兩片鋼箱梁被成功吊裝，“隨后，我們就進行懸空焊接，在27日凌晨，就完成了最后兩片箱梁的焊接施工，這也標志整個成溫射線橋面全線貫通。”
記者了解到，由于最后吊裝的鋼箱梁，位置正處于青羊大道路口，為了保障區域交通順暢，保障在該處施工的地鐵建設，同時確保工期，中國五冶采取了無支架空中焊接的方式。“就是由大型吊車將鋼箱梁吊裝至安裝位置，下面無需墊撐支架，直接就進行焊接施工。”據五冶鋼結構分公司總工程師姜友榮介紹，在正式吊裝之前，他們就已經在工廠內進行了整體拼裝，運輸至現場之后，先是組裝成每片長66米的巨型鋼箱梁，再進行吊裝，“就是要確保整個區域交通順暢，同時在確保質量、安全的前提下，保證按照計劃的施工時間節點進行施工。”
成溫射線主線橋全長2.1公里，共需安裝650片小箱梁，16000平方米鋼箱梁。去年11月底開始第一片小箱梁吊裝，截至昨天，橋面全線貫通，用時123天，比目標任務提前5天完成。
克難：創新工藝 ??首創梁體外設鋼桁架、懸掛施工方式
整個成溫射線改造工程最大的難點在哪里？中國五冶現場所有的施工人員頭腦中會不約而同地冒出：2.5環青羊大道路口。
記者了解到，該節點工程十分復雜，而且均是同步推進：該節點有地鐵4號線與地鐵7號線換乘站——清江中路地鐵站。車站4號線部分沿清江中路方向布置，7號線部分沿青羊大道方向布置，7號線上部為規劃的青羊大道下穿隧道，加上成溫射線高架和高架底層道路交通，該節點將來會形成地面和地下共5層的立體交通格局。
據介紹，由于涉及5層的立體交通新體系，該節點在施工過程中，采取地鐵與成溫射線統籌實施的辦法，避免重復開挖。
4號線車站施工期間，在4、7號線節點西側設臨時路面系統，確保4號線車站基坑施工期間青羊大道方向車輛正常通行。7號線上部為青羊大道下穿隧道，下穿隧道和4、7號線節點相交部分結構將與4號線車站同時施作，下穿隧道其余部分結構施工時清江中路進出城方向交通可經4、7號線節點上部路面通行，無需中斷交通，同時避免了新建“成溫射線”底層道路的二次開挖。
“也正是由于和地鐵同步施工，所以我們在蓋梁施工過程中，創新施工工藝，創新地采用梁體外設鋼桁架懸掛施工的方式，確保了整個節點按照計劃進行施工。”陳剛介紹，蓋梁施工，按照一般的施工技術要求，必須搭滿堂架或者龍門架，要向兩側延伸10米出去——而在該施工節點的墩柱施工區域周圍兩側，僅僅只有2米多一點的施工區域。這種情況下，中國五冶通過技術攻關，首創了“梁體外設鋼桁架,懸掛施工”的特殊支架施工方式，“就是通過將蓋梁模板懸掛起來，進行合模現澆，”確保該節點6個墩柱上部蓋梁的現澆施工。 “這種施工方式其工藝要求與施工難度遠遠高于一般的腳手架搭設。鋼桁架采用的鋼材材質等級高，需要現場拼裝、吊裝，且對焊縫質量也提出了非常高的要求，焊接量大，焊接難度大。”
保質：精心組織 倒排施工計劃并細化到月、周、天工程
記者了解到，成溫射線改造工程，自去年7月25日打圍施工以來，中國五冶集團精心組織、優化措施、合力攻堅，確保工程高質量、高水平如期完工，全力打造成溫射線精品工程。
據中國五冶集團介紹，在開工時間比二環路其他參戰單位晚4個月，而成溫立交橋改造又需占用一個月左右工期的情況下，最終還要保證與整個二環路竣工時間同期完工。為此，他們專門成立了成溫路改造工程領導小組，嚴格的項目管理制度，設立了相關的考核機制，要求各施工隊倒排施工計劃并細化到月、周、天工程。
“每一道工序，必須驗收合格、相關負責人簽字之后，才能進行下一道工序施工!”據介紹，在成溫射線施工建設過程中，他們從工程管理、安全管理、質量管理、技術優化等全方位著手，全面梳理項目推進的管理重點，全力保障項目施工質量。
交通：底層道路 全面推進路面、綠化隔離帶及人行道的施工，預計4月底形成通車能力
在整個高架橋橋面全線貫通之后，下一步，中國五冶則將全力以赴地進行橋面系以及底層道路等的建設施工。
據介紹，目前全線除了青羊大道路口節點之外，其余全線的防撞墻施工已經全部完成，正在進行橋面防水防腐等的施工。而橋下底層道路，包括路面施工、中間綠化隔離帶回填以及兩側人行道等施工，也已全面推進。陳剛介紹，“按照施工計劃，預計到4月底，整個全線底層道路將具備通車條件。整個改造工程將在5月底全面完成。”
而作為成溫射線另外一個重要節點的蘇坡立交橋改造施工，目前也已經進入橋面系的施工了，“蘇坡立交橋改造工程從去年11月開始，到12月就開始進入樁基、承臺等的建設施工，今年2月12日就完成了該節點的混凝土現澆施工了。”
