未來
將現壯觀樞紐
該路口從地下、地面至空中，將形成5層、高約40米的立體交通格局。
現在
打通工程難點
節點出現“懸空空間”，成溫射線的修建如何搭架，才不影響交通？
在成溫射線與2.5環青羊大道的交叉路口，與常規墩柱、蓋梁支架搭設不同，這里的6個墩柱已經穿上了“金鐘罩”。原來，該處涉及地鐵4號線、7號線、下穿隧道及成溫射線高架交叉施工，為此施工方想出“妙方”，以保障交叉施工順利進行。昨日，成都晚報記者深入施工現場，揭秘這一成溫射線施工難度最大路口的統籌細節，并探尋5層立體交通的布局架構。
壯觀的節點
地下三層“深藏不露” 5層立體交通總高40米
昨日，在施工現場，地鐵4號線、7號線、地下隧道及成溫射線高架橋幾乎同步進行，忙碌而有序。站在成溫射線與2.5環青羊大道的十字交叉路口，成都地鐵有限責任公司建設分公司副總經理陳中介紹，該節點有地鐵4號線與地鐵7號線換乘站——清江中路地鐵站，地鐵站長205.2米，為T字型換乘車站。這一節點未來將形成5層立體交通，“地面以下三層，地面一層，地上還有一層高架。”陳中介紹，從下到上第一層至第三層均在地面以下，高度約28米，再加上地面上成溫高架的高度，屆時，這里從地下至成溫高架橋面的高度約有40米。目前，這一節點處的地鐵7號線、4號線及下穿隧道的框架施工均已基本完成。
復雜的工程
與地鐵站點多線交匯 成溫射線該如何搭架？
成溫射線與地鐵站點多線交匯，地下有4號線、7號線、青羊大道下穿隧道施工，地上有成溫射線高架建設，匯集在一起，令地鐵和成溫射線的施工方均感覺到該節點工程復雜，實施難度更大。成溫射線項目部施工負責人陳剛坦言，這是成溫射線施工中遇到的施工難度最大的一個節點。市重大辦稱，這也是“兩快兩射”建設中，遇到的難度最大的施工節點之一。
據施工現場負責人介紹，該處地鐵基坑支護距成溫射線工程承臺邊僅2.3米，“地鐵的施工讓該處形成了懸空空間，成溫射線此處的蓋梁施工無法按常規搭設支架，清江中路進城方向南側無支撐點，北側又要保證車輛通行，一般的搭架也無法實施。”如何搭架，成為了一大難題。
難題終破解
墩柱蓋梁穿“金鐘罩” “懸掛施工”不誤交通
沒有支撐面，就無法和常規一樣搭設滿堂支架和門洞支架。為保證地鐵與成溫射線兩項工程的交叉施工得以順利實施，也為了盡量減少對市民出行的影響，保證通行有效面積，施工方最終首創了“梁體外設鋼桁架、懸掛施工”的特殊支架施工方式。昨日成都晚報記者看到，該路口共有6個大型的鋼桁架套在了墩柱外面，就如同給墩柱罩上了“金鐘罩”。不過，這種鋼桁架的工藝要求與施工難度遠遠高于一般的支架。
陳中還介紹，為避免新建“成溫射線”底層道路重復開挖，該節點在修建時間安排上采取地鐵與成溫射線統籌實施的“交叉施工”，部分地點設軍便梁臨時路面系統，青羊大道全線與清江中路交通在施工期間均不會中斷。
■施工進展
成溫射線 5月30日將順利通車
目前，成溫射線的樁基、墩柱、蓋梁已經基本完畢，小箱梁的吊裝也已過半，鋼箱梁的吊裝已經完成約1/3，成溫射線與三環路順接的蘇坡立交的改造工程進展順利。記者現場看到，成溫射線與2.5環青羊大道相交的路口，墩柱、蓋梁已經澆筑完成，但箱梁還等著吊裝。據介紹，按照統籌施工計劃，該處在3月20日將地鐵盾構設備下井后，3月21日開始實施箱梁吊裝等相關工作。
據介紹，今年5月30日，成溫射線高架將順利通車；地鐵4號線也將于2015年完工，7號線則將于2016年完工。